当代干戈是多军军种长入作战，但制空权仍然是影响队列主动权和行径解放的首要身分，以致有可能对海上和大地作战的进度和结局产生决定性影响。战时夺取和掌持近海战区制空权，必须有才能向战区部署满盈苍劲的空中作战力量。鉴于现阶段我军航母作战力量的代表-舟师航空兵的数目范畴还比拟有限，因而战时推论近海作战任务的空中力量势必仍以空军航空兵为全齐主力。

频年来，跟着歼-16、歼-20等先进战机的大宗荷戈，中国空军装备工夫水平及数目范畴已显赫提高，具备了在亚太地区与好意思国过甚军事同盟的空中力量相抗衡的作战才能。然则，在推论近海空域作战任务时，陆基斗殴机必须依靠空中加油机的救助，才能扩大行为范畴，延迟留空时候，从而中意反介入作战任务的条款。

现时荷戈的空中加油机尺寸较大，预备特征比拟彰着，易于被汉典探伤迷惑发现，在空中加油经过中也容易受到敌方隐身战机和超汉典空战兵器的威迫，一朝受损或被糟蹋，将严重影响本身斗殴机和轰炸机的任务推论才能。因此，针对现阶段我军空中力量在近海反介入作战的需求，必须确保战时空中加油机简略粉饰且靠前部署，从而显赫扩大斗殴机的作战半径和任务范畴，同期保证高强度干戈环境下空中加油的安全性、结识性、可靠性。为了达成这一预备，我国应模仿国际研发无东谈主空中加油机的念念路和训诫，尽快发展简略中意我军作战任务和才能需求的无东谈主空中加油机。

中国空军歼-20隐身斗殴机四机编队

空中加油机是有意用来在飞翔经过中为其他作战飞机补充燃油的机种。作战飞机通过空中加油，简略增多任务航程，延迟留空时候，并提高机载兵器载荷才能。据测算，进行一次空中加油，可使斗殴机的作战半径增多30％～40％，轰炸机的作战半径增多25％～30％，运送机的航程差未几增多1倍。通过实施屡次空中加油，一般性能的作战飞机以致具备推论洲际任务的才能。

在当代高工夫局部干戈中，空中加油工夫的平素应用，使得作战飞机不错在辩别战区的基地进行实战部署和准备，对作战预备实施汉典奔袭。而在迤逦标的及航路选择方面，作战飞机也简略哄骗航程和航时上风，在敌方难以猜度或防护才能最薄弱的标的发起突击。这么既有益于自身的粉饰性和安全性，也有益于获得更佳的作战后果。借助空中加油工夫，作战飞机不错尽可能地完满其兵器载荷才能，使兵器装备的打击才能和作战威力得到充分弘扬。

空中加油工夫最早出现于20世纪20年代的好意思国，由双机编队飞翔的前机放出一根10多米长的软管，后头飞机的后座飞翔员站起身用手捉住飘曳不定的软管，将其磋议到本身飞机的油箱以完成空中加油。这仍是过完全依靠东谈主工操作，具有极高的风险，并不具备平素的扩展价值。尽管如斯，空中加油如实能显赫增多受油机的航程，延迟续航时候，增多灵验载重，从而大幅提高航空兵作战才能，因而受到那时各空军强国的温煦和接头。

20世纪40年代中期，英国顺利研制了插头锥套式加油迷惑。1948年底，好意思国空军从英国购买了全套空中加油迷惑，并组建KB-29和KB-50空中加油机中队。1949年3月2日，好意思国B-50轰炸机哄骗KB-29M加油机进行了4次空中加油，完满了初度环球不着陆飞翔，航程达37532千米。1949年末，好意思国研制出空中加油效率更高的伸缩管式加油迷惑，记号着空中加油工夫达到了一个新的发展水平。战后，好意思国空军建设了一支由数百架大型空中加油机构成的渊博机队，该机队在好意思国人人空军政策以及后续发动的历次局部干戈中弘扬了无可替代的枢纽作用。

冷战时期，好意思国空军KB-29M加油机给B-50政策轰炸机进行空中加油

我国在研发空中加油工夫方面起步较晚，这主若是由于前期东谈主民空军及舟师航空兵侧重于国土防空作战，以及那时国内航空工业、科技发展水平的狂妄。20世纪80年代后期，主若是应保卫南沙群岛的急需，国内空中加油机的研制才负责提上日程。1990年，西飞公司完成首架轰-6空中加油机的改装，定名为“轰油-6”。1991年12月31日，轰油-6加油机与歼-8B斗殴机初度对接顺利。1995年，轰油-6参预批量坐褥并委派荷戈。

由轰-6改装而来的轰油-6摄取软管加油工夫，在傍边翼下加装了2个软式加油吊舱，对接操作通过模样指引和目视限度完成，加油吊舱装有指令灯。轰油-6可同期为2架斗殴机提供加油管事。它最多可佩戴37吨燃油，可为受油机输油18.5吨，主要为歼-8D、歼-10等斗殴机提供加油保险，一架次的油量可为4架歼-8D进行空中加油。歼-8D通过空中加油显赫延迟了推论空中训诫任务的留空时候，扩大了巡航范畴和作战半径，作战才能范畴扩大至南沙空域。

中国空军轰油-6加油机准备给歼-8D和歼-10斗殴机加油

但轰油-6仍存在载油量小的舛误，无法中意为歼-11、苏-30等重型斗殴机进行空中加油的需求。即即是为歼-8D、歼-10等斗殴机加油保险，在碰到大范畴编队时也需要转移较多数目空中加油机才能中意需求，这在战时容易过早表露，增多编队受到敌方迤逦的风险。由于那时国内衰败在运送才能、飞翔速率等各方面性能简略中意改装空中加油机的平台，因此选择轰-6轰炸机改装并批量坐褥轰油-6空中加油机实在是无奈之举。无论怎么，轰油-6的研发顺利记号着国内冲突并自主掌持了空中加油工夫。这不仅显赫扩大了歼-8D及歼-10等国产战机的作战范畴，何况对提高中国空军及舟师航空兵的斗殴力具有枢纽的实用价值和长远意念念。

进入21世纪，跟着歼-11系列和引进的俄制苏-30MKK等重型斗殴机装备数目的赓续高涨，它们慢慢成为中国空军及舟师航空兵的主力。同期，面对反“台独”、反外敌武力干预等近海作战任务，提高主力斗殴机的航程变得日益进攻，因此，管理这些重型斗殴机空中加油问题已成当务之急。

中国空军苏-30MKK斗殴机在接管空中加油

2011年有外媒报谈称，中国与乌克兰国防工业康采恩集团公司缔结了采购伊尔-78空中加油机的公约，公约法例乌克兰向中国出售3架处于弥远封存情景的伊尔-78空中加油机，并由乌克兰尼古拉耶夫飞机修理厂负责改装和翻修。伊尔-78空中加油机为苏联在20世纪80年代中后期投产的大型空中加油机，由伊尔-76MD重型运送机改装而来。该加油机在机身内增设了两个大型金属油箱，并在傍边机翼下方和机尾左侧各挂载了一台UPAZ-1A型空中加油吊舱，可同期为3架飞机进行空中加油，最大可供油量达65吨。这批伊尔-78空中加油机于2014年前后委派中方，负责加入中国空军荷戈。

伊尔-78大型空中加油机的荷戈显赫增多了中国空军苏-30MKK重型斗殴机的留空时候，并使其作战半径成倍扩大。尽管极少大型空中加油机的加入关于中国空军总体战力的提高有限，但此时国产运-20大型军用运送机已经首飞顺利，对以运-20为基础研制国产大型空中加油机的中国联系研发单元而言，伊尔-78无疑具有一定的模仿和参考价值。

把柄公开报谈，中国自主想象制造的运-20大型运送机于2013年1月26日顺利首飞，并于2016年7月负责列装中国空军运送航空兵部队。运-20主表率与俄制伊尔-76粗陋很是，但相较于20世纪60年代末完成想象的伊尔-76，运-20摄取了包括超临界翼型、电传飞控以及玻璃化座舱等先进工夫，其总体性能完满了对伊尔-76的大幅高出。

运-20大型运送机的出现为国内提供了一个符合改装空中加油机的平台，其运送才能、飞翔速率等各方面性能齐相配出色。因此，在运-20参预批量坐褥仅几年时候后，2022年7月，中国空军新闻发言东谈主公开告示，国产运油-20大型空中加油机已经参预使用。把柄已公开的运-20运送机的灵验载重及最大升起分量等联系参数算计，运油-20可佩戴用于空中加油的供油量为65～75吨，大于伊尔-78。从运油-20空中加油机荷戈后的演练影像来看，其傍边机翼下方和机尾共顶住了3具空中加油吊舱，与伊尔-78的布局雷同，因而可同期为3架斗殴机进行空中加油。同期，运油-20的输油才能4倍于中国空军前期装备的轰油-6，并具有更远的航程。而更枢纽的是，运油-20是基于国产大型运送机研制的，具有自主坐褥才能，可把柄中国空军的实质需求大宗装备。它关于中国空军完满由国土防空向攻守兼备的政策转型具有无可替代的枢纽作用。

中国空军运油-20给歼-16和歼-20斗殴机进行空中加油

自20世纪90年代以来，在历次高工夫局部干戈中，空中加油机在当代空中作战中的枢纽性愈发突显。也正因为如斯，空中加油机也被看成当代干戈悔悟两边要点温煦的作战预备。很较着，战时如果简略对敌方的空中加油机实施灵验迤逦或形成灵验威迫，将导致其保险的很是数目斗殴机或轰炸机无法推论预定任务以致丧失作战才能。为此，列国空军无不极其爱好空中加油机作战时的任务航路和空域的安全，通过空中预警机对战情的汉典预警及对掩护力量的带领调整，尽最大勤苦使空中加油机免受敌方作战飞机及汉典迤逦兵器的威迫，以保证空中加油任务的成功完成。

然则，跟着当代汉典对空探伤工夫的不停发展，不具备隐身性能且尺寸较大、预备特征比拟彰着的空中加油机越来越难以幸免被远距离发现。同期，隐身斗殴机以及超汉典空空导弹等新型兵器的出现，使得空中加油机的任务才能乃至战场生活才能濒临越来越严峻的挑战。尽管空中加油机常常齐配备雷达和导弹贴近告警安设，并可在濒临威迫时使用箔条或红外打扰弹等式样进行自保，但这些自保迷惑在面对越来越先进的迤逦兵器时，其效力已呈现下落之势。因此，怎么确保当代高工夫、高强度干戈环境下空中加油的安全性和结识性、可靠性，已成为列国空军亟待管理的枢纽问题。

进入21世纪以来，无东谈主机工夫的马上发展催生了无东谈主空中加油机的主意。无东谈主机空中自主加油工夫是在有东谈主机空中加油工夫的基础上发展而来的，但因无东谈主顺利参与空中加油的限度，因此需要管理加油机与受油机精准会合、编队飞翔、精准瞄准、姿态结识等一系列工夫问题。无东谈主机空中加油与有东谈主机空中加油身手换取，由飞翔在前线的加油机伸出加油管，受油机与加油机互相融合，使加油管磋议到受油机上，再完满燃油的传输。这仍是过可哄骗精准导航和自动限度工夫来完满，无需飞翔员手动操控。

无东谈主机的快速发展使无东谈主机的任务种类变得越来越多

将无东谈主机看成空中加油平台为作战飞机进行空中加油，不仅预备特征小不易表露，何况可进入愈加前沿的作战区域推论任务，即使被击落也不会形成东谈主员伤一火。基于这一构想，好意思欧等航空工夫先进国度和地区先后入辖下手研发无东谈主机空中加油系统。

2011年3月，好意思国诺·格公司使用1架“海神”无东谈主机与1架“人人鹰”无东谈主机在13716米高空顺利模拟了为“人人鹰”空中加油的全经过，同期对高空长航时无东谈主机在平流层飞翔时的发动机性能、飞翔限度才能和尾流进行了全面评估。2012年10月，好意思国国防部先进接头技俩局使用2架矫正型RQ-4“人人鹰”无东谈主机完成了近距编队飞翔测试职责，并顺利考据了该型无东谈主机空中自主互助加油工夫，使其飘零时候从先前的40小时延迟至160小时。

2016年1月，好意思国防部长办公室条款好意思舟师将大型舰载无东谈主机研制标的调整为无东谈主空中加油系统，随后在国防预算苦求中，将“舰载无东谈主空中监视打击”（UCLASS）技俩革新为“航母舰载空中加油系统”（CBARS）技俩。这意味着好意思军对航母舰载大型无东谈主机装备需求有紧要变化，即暂时放置研制具有打击才能的舰载无东谈主机，而将要点调整为舰载无东谈主加油机。

好意思国用2架矫正型RQ-4“人人鹰”无东谈主机进行无东谈主机空中加油考试

2016年7月，好意思舟师为“航母舰载空中加油系统”技俩研制的无东谈主机赋予负责编号MQ-25A，并定名为“黄狗尾续鱼”。2021年6月4日，波音公司的一架MQ-25A使用安装在机翼下的加油吊舱顺利向一架F／A-18F“超等大黄蜂”舰载机输送了燃料。在空中加油经过中，两架磋议在全部的飞机进行了同步生动。2021年8月19日，MQ-25A为一架E-2D“鹰眼”舰载预警机顺利进行了空中加油，而E-2D预警机的尺寸远比F／A-18F斗殴机大，且飞翔速率低，同期需要的油量更多。此项考试标明，MQ-25A“黄狗尾续鱼”对多种机型具有较强的稳健才能。2021年9月13日，MQ-25A“黄狗尾续鱼”无东谈主机顺利完成了与F-35A隐身战机的空中加油测试。

“黄狗尾续鱼”无东谈主加油机在给好意思国舟师的E-2D预警机进行空中加油

现在来看，好意思国已经完成了无东谈主机自主空中加油系统的研制，掌持了包括无东谈主机给有东谈主机、有东谈主机给无东谈主机以及无东谈主机和无东谈主机之间的空中加油工夫。无东谈主机完满空中自主加油简略有劲救助有东谈主机与无东谈主机的汉典作战，其实用价值不亚于有东谈主机空中加油工夫的冲突。何况，无东谈主空中加油机具有更高的载重效率，它不需要商量东谈主的身分，除必要的迷惑仪器，其悉数机身主要空间齐不错用来装载燃油。这意味着无东谈主加油机尺寸不错小于有东谈主加油机，但其实质佩戴的燃油量更多。好意思国舟师条款舰载无东谈主加油机可负载13.6吨燃油在距航母500海里位置为4～6架现役主力舰载机进行空中加油，使舰载斗殴智谋验打击范畴增多300海里～400海里。现在，MQ-25A无东谈主加油机可将F／A-18E／F“超等大黄蜂”的作战半径从450海里增多到650海里以致更大。

MQ-25“黄狗尾续鱼”无东谈主加油机在给好意思国舟师的F／A-18F舰载斗殴迤逦机进行空中加油

舰载斗殴机作战半径急剧增大，意味着好意思军航母编队迤逦防护才能显赫增强。战时好意思国舟师航母不错从距离敌海岸更远的水域放飞舰载机，以规避敌方陆基反航母弹谈导弹等其他汉典反舰兵器的威迫，提高航母的战场生活力。好意思国舟师已决定为新一代舰载机联队增多一个MQ-25A无东谈主加油机中队，每个中队配备5～9架无东谈主空中加油机，以提高舰载斗殴机作战才能。通过摄取无东谈主机自主空中加油系统，好意思国空军“人人鹰”无东谈主探员机可大幅延迟留空时候，从而覆盖更大的范畴，或对预备区域进行更万古候的赓续监控。

另据外媒报谈，欧洲空中客车防务与航天公司于2023年3月28日告示进行了一次无东谈主机自主空中加油测试万博manbext体育官网app官网，1架空中客车A310加油机（MRTT）考试台展示了在飞翔中无需东谈主参与顺利互动便可指引和限度无东谈主机的才能，该项测试为欧洲空中客车公司的无东谈主机自主空中加油接洽奠定了基础。